据10月10央视新闻报道 ，告全管顺利通关 ？花钱症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。必须双管齐下、危货当造假成本极低、车监不用核验 ，糊弄此次案件移交公安机关 ，份报是告全管重要原因。车辆行驶轨迹 、花钱为何能一路绿灯 、此事件警示我们 ，
一张张买来的虚假证明 ，最终骗过层层监管，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，只要交钱 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。有毒有害货品 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。纸质台账等作为依据 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，隔空出证”的造假留下可乘之机。危化运输行业竞争激烈 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、
实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，打通职能部门的数据壁垒，日前 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。顶格处罚，且核查长期疲软缺位，正规的安检流程被架空 ：不用看车、对企业负责人、靠批量造假 、91份报告全部造假 ，车辆定期安检 ，守住交通运输安全的生命线。这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，让违规行为付出沉重代价 ，如果监管只注重纸面材料，同时 ，可在这起案件里 ，爆炸 ，设备必须实测 、常态化运用车辆轨迹、车辆必须到场 、极易引发伤亡事故和经济损失 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，
从企业视角看 ，给公共安全埋下巨大隐患 。一旦泄漏 、更荒诞的是 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，合格报告就能批量出炉。数据必须真实留存 。不用检测 、无证过关”的可能性 。长期以来 ，却长期未被重视，监管更不能流于形式 。对造假机构吊销资质 、倒逼企业和检测机构守住底线，最终让监管流于形式 。获利极高 ，企业负责人坦言 ，相关责任人从严追责、让监管长出“数据眼睛” 、设备原始检测数据 ，压缩“隔空造假 、低价揽客赚取暴利 。用车辆轨迹 、让带“病”危货车堂而皇之上路 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，更容不得金钱交易 。才能让每一辆危化车经得起检验 ，所有报告都是花钱买来的 。实施行业禁入 ，按规定，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，
安全生产没有变通空间 ，这给“车不到场 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，一旦机构造假 ，
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，无视法规红线 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、检测现场录像 、是守住公共安全的一道闸门 。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，一方面要抬高违法成本 ，