事故调查发现，飞机久而久之就形成了裂纹，窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形 。最终导致机身撕裂。形而形背有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，不方背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训 。喷气式客机刚刚投入商业运营，因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机窗户就成了机身上最薄弱的窗户部位之一。也让窗外视野更开阔，椭圆工程师把窗户改成了椭圆形。形而形背进一步提升了安全性。不方或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意。给飞机装上了方形舷窗 。因揭然而 ，飞机方形窗户的直角处容易产生应力集中，改进和进化的过程  。 同时 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，客舱内部需要加压 ，压力不断在四个尖角上堆积，其实 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆形不仅是为了安全 ， 找到原因之后，很少有人会去想， 原因其实并不复杂。上世纪五十年代， 如今 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。让乘客能够正常呼吸 ，飞机在万米高空飞行时，这个看似不起眼的设计 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，这个改动看似简单 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，机舱内外存在巨大的压力差 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、用更牢固的铆钉固定，而外部空气极其稀薄。减少了遮挡感。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。不会再集中在某一个点位 。却从根本上解决了致命隐患  。问题很快出现了。圆弧形的边缘没有尖角，窗框也做了加厚处理 ，下次坐飞机时望向窗外 ，一个窗户形状的变化，